内地与港澳举行珠三角空管会议， 进一步细化并落实“珠三角地区空管规划与实施方案”

随著珠江三角洲地区经济的快速发展，人们出行的次数越趋频繁，区内的航空运输量迅速增长，但与之形成鲜明对比的是，珠江三角洲地区空域狭小、飞行程序复杂。为了满足珠三角地区航空交通未来的发展需求，中国民用航空局空管局、香港特区民航处及澳门特区民航局定期举行会谈商讨区内的空管协调。三方于2011年8月29日至31日在珠海举行了第六次专题工作组会议，总结了三方在空域资源优化的工作，并同意就多机场统一放行启动项目建设，以及南珠三角统一高度基准面开展进一步的研究。

于会议上，三方在审议以2020年为目标年的“珠三角地区空管规划与实施方案”的工作进展时，确认方案内容基本可行，并且对解决珠三角地区未来的空中交通需求发挥着积极作用。三方同意在运行层面加强协调，确保方案的落实可继续顺利进行。

三方讨论了珠三角地区多机场统一放行系统的初步研究方案，该系统的建立目的，是理顺区内离场航班的放行秩序、提高空域使用效率，从而减少各机场的延误。由于在作出放行秩序的决策前，需先处理各机场的大量数据，完善的资讯互换平台是统一放行系统的基础，为此，三方同意将就此制定详细的工作计划。其中，澳门国际机场已完成中南地区FA36网的节点建设，该节点将于2011年9月正式接入FA36网。FA36网是用于空中交通管制运行基础资讯传输，并有助于建设统一放行系统。

另外，三方根据 “统一标准”的基本方针，讨论了南珠三角使用统一高度基准面程序的研究工作，并确认统一高度基准面的使用是可行的，三方将进一步开展安全风险评估及具体运行的深入研究及讨论。

过往，珠三角区内机场缺乏统一规划，跑道相互交叉的现状，大大增加了空中交通管理的复杂性，限制了流量的进一步增长。为了改善珠江三角洲空中交通管制的环境，适应区内航空运输的未来发展，中国民用航空局空管局、香港特区民航处及澳门特区民航局于2004年开始筹划建立有效的合作机制，并成立了专题工作组和技术组开展研究，经过两年多的努力，三方于2006年完成编写以2020年为目标年的“珠三角地区空管规划与实施方案”，以统一规划、统一标准及统一程式为原则，分短、中及长期三个阶段，逐步建立一个空域结构合理、保障设施完备、运行安排顺畅的空中交通管制系统。

中国民用航空局空管局、香港特区民航处及澳门特区民航局于2011年8月29日至31日在珠海举行空管会议，协调珠江三角洲地区的空域资源优化的工作。