As Autoridades aeronáuticas do Interior da China, Hong Kong e Macau realizaram discussões tripartidas acerca do controlo do tráfego aéreo no Delta do Rio das Pérolas no intuito de aperfeiçoarem e desenvolverem o “Plano e Implementação do Espaço Aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas”

O rápido desenvolvimento económico que se tem verificado na Região do Delta Rio das Pérolas (DRP) tem dado lugar a um aumento do número de viagens feitas ao exterior pelos respectivos residentes, o que determina um desenvolvimento acentuado do mercado do transporte aéro. Porém, verifica-se que as limitações do espaço aéreo e a complexidade dos procedimentos de voo na Região contrariam o desenvolvimento do mercado. Tendo em consideração o crescimento futuro dos serviços aéreos na Região, o Departamento de Controle do Tráfego Aéreo (DCTA) da Administração da Aviação Civil da China (CAAC), o Departamento de Aviação Civil da Região Administrativa Especial de Hong-Kong (HKCAD) e a Autoridade de Aviação Civil de Macacu (AACM) realizaram uma série de reuniões regulares para debater assuntos relacionados com o contróle do tráfego aéreo. As três partes reuniram-se de 29 a 31 de Agosto de 2011, em Zhuhai, para a sexta reunião do grupo de trabalho de supervisão na qual foi revisto o trabalho levado a cabo acerca da maximização dos recursos do espaço aéreo e acordado formar uma comissão para o estabelecimento do sistema unificado de autorização de voos em diversos aeroportos (multi-airport unified clearance system) e desenvolver estudos acerca do QNH unificado (definido como pressão barométrica adaptada ao nível do mar [barometric pressure adjusted to sea level]).

Durante a reunião, as três partes passaram em revista o progresso do trabalho  desenvolvido  no “Plano e Implementação do Espaço Aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas” (daqui em diante designado por o “Plano”), tendo concluído que o mesmo é exequível e que desempenha um papel significativo na resposta a dar às futuras necessidades dos serviços aéreos da Região. As três partes concordaram intensificar a coordenação operacional para garantir que o Plano continue a ser desenvolvido da melhor maneira.

As três autoridades aeronáuticas discutiram ainda o plano de estudo preliminar do sistema unificado de autorização de voos em diversos aeroportos (multi-airport unified clearance system) na Região. Este sistema tem por objectivo a racionalização da sequência de autorizações de partidas de voos e o aperfeiçoamento da eficiência da utilização do espaço aéreo por forma a que os atrasos dos voos nos aeroportos possam ser reduzidos. Uma vez que o sistema unificado de autorização de voos carece de uma plataforma de trocas de informação bem organizada, a gestão da informação recolhida em cada aeroporto foi considerada prioritára à decisão acerca da sequência de autorizações. Assim, as três partes decidiram definir um calendário detalhado dos trabalhos a desenvolver para os referidos efeitos. No que respeita à situação concreta de Macau, o Aeroporto Internacional de Macau já terminou a construção de um nó de ligação à rede FA36 da Administração Regional Sul e Centro da CAAC. A ligação oficial do nó à rede FA36 será feita em Setembro de 2011. A rede FA36 é utilizada para transmissão de informação operacional básica acerca do controle de tráfego aéreo e será útil para o estabelecimento do sistema unificado de autorização de voos.

Para além disso, e no seguimento da orientação no sentido do estabelecimento de um standard unificado, as três partes discutiram os resultados do estudo do QNH unificado no sul do DRP. Foi concluído que a adopção de QNH unificado é execuível e, nesse sentido, que as partes irão desenvolver estudos e discussões aprofundados acerca da análise dos riscos efectivos de segurança e das operações concretas.

No passado, devido à falta de planificação unificada dos aeroportos da Região, as pistas cruzavam-se entre si. Tal circunstância intensificou as dificuldades no controlo do tráfego aéreo da Região e condicionou o aumento do volume de voos. Por forma a melhorar os factores que condicionam o controle do tráfego aéreo na Região, no intuito de dar resposta ao futuro desenvolvimento do mercado do transporte aéreo, em 2004 o DCTA, o HKCAD e a AACM deram inicio à planificação da criação de um mecanismo de cooperação eficiente e estabeleceram, na altura, um grupo de trabalho de supervisão e um grupo técnico. Depois de mais de 2 anos de trabalho, em 2006, as três partes terminaram o “Plano e Implementação do Espaço Aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas” para o ano de 2020. As três partes planeam, a curto, médio e longo prazo, estabelecer, gradualmente, uma estrutura de espaço aéreo racional com infraestruturas garantidamente suficientes, com base num plano e em standards unificados.

O Departamento de Controle do Tráfego Aéreo da Administração da Aviação Civil da China, o Departamento de Aviação Civil da Região Administrativa Especial de Hong-Kong e a Autoridade de Aviação Civil de Macacu reuniram-se, em Zhuai,  de 29 a 31 de Agosto,  para a realização de discussões tripartidas acerca do controlo do tráfego aéreo e para o desenvolvimento de esforços de coordenação tendo em vista a maximização dos recursos do espaço aéreo do DRP.