AACM publica o relatório final do incidente em Beijing Capital Airlines

A Autoridade de Aviação Civil da RAEM (AACM) concluiu o relatório final para a investigação do incidente da Beijing Capital Airlines que ocorreu no Aeroporto Internacional de Macau em Agosto passado. O relatório final indica os factores contribuintes e as recomendações de segurança endereçadas ao aeroporto e à companhia aérea em questão para evitar ocorrências semelhantes no futuro.

Em 28 de Agosto de 2018, um voo da Beijing Capital Airlines com destino a Macau proveniente de Pequim encontrou um severo cisalhamento de vento de baixo nível na pista com rápido aumento do vento da cauda e tendência de queda de ar, o que levou à redução da velocidade e da elevação do ar, resultando na maior do que aceleração vertical usual no pouso e a aeronave saltou no ar. A aeronave não foi mantida numa atitude de pouso normal durante o salto; na segunda aterragem, todos os três trens de pouso pousaram no mesmo segundo, resultando na fractura do trem de pouso do nariz. A aeronave executou um giro, mas a alavanca de tração do motor direito foi erroneamente movida para a posição de marcha lenta, accionando o aviso de esto duas vezes. O comandante do voo realizou procedimentos de aproximação perdida e desviou para o Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an, onde a aeronave pousou em segurança. Além disso, o Aeroporto Internacional de Macau não possui equipamentos para detectar cisalhamento de vento de baixo nível.

Para evitar ocorrências semelhantes no futuro, o relatório final faz recomendações de segurança para o aeroporto e a companhia aérea em questão. O aeroporto deve determinar a necessidade de instalar equipamentos adequados para detectar condições climáticas perigosas; o aeroporto deve revisar e alterar os procedimentos operacionais actuais sobre a presença de objectos estranhos na pista, incluindo a necessidade de realizar inspecções obrigatórias na pista; o aeroporto deve avaliar a necessidade de instalar equipamentos automáticos para detectar FOD (resíduo de objecto estranho) na pista. A companhia aérea deve incorporar sessões de solo e simulador na identificação e recuperação do salto no treinamento para a tripulação de voo; a companhia aérea deve aprimorar o treinamento de pilotos para garantir que, em caso de necessidade de realizar alterações importantes nos controles / sistemas críticos de voo, sejam realizadas verificações cruzadas necessárias entre os pilotos antes que essas alterações sejam feitas.

O tipo de aeronave é Airbus A320-214. Havia mais de 160 tripulantes e passageiros a bordo. Cinco dos passageiros encontraram ferimentos leves durante a evacuação no aeroporto de Shenzhen e receberam tratamento médico. Nenhuma hospitalização foi necessária. Devido ao facto do incidente ter ocorrido no Aeroporto Internacional de Macau e no Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an, e também devido ao facto da aeronave estar registrada na China continental, a investigação foi realizada em conjunto pelas autoridades aeronáuticas de ambos locais, seguindo as normas do Anexo 13 da Convenção sobre Aviação Civil Internacional.

O relatório final foi concluído em Março deste ano e foi carregado (a versão em inglês) no site oficial da AACM, com o link a seguir: https://www.aacm.gov.mo/ (em "Publicações e AIP" - "Publicações" - " Reports")