O Interior da China, Hong Kong e Macau realizaram uma reunião de CTA para o estudo e análise do impulsionamento do Planeamento e Implementação da Gestão do Tráfego Aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas

Para aperfeiçoar o trabalho de coordenação da gestão do tráfego aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas e para impulsionar o Planeamento e Implementação da Gestão do Tráfego Aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas, as autoridades aeronáuticas do Interior da China, Hong Kong e Macau reuniram-se em Macau, no dia 18 de Junho de 2012, para a "7.ª Reunião do Grupo de Trabalho de Supervisão" ("7th Supervisory Working Group Meeting") onde os delegados reviram a documentação de trabalho para o estudo  de uma QNH unificada (pressão barométrica adaptada ao nível do mar) e de uma medida unificada para a gestão do tráfego aéreo no sul da Região do Delta do Rio das Pérolas, a optimização da aproximação e descolagem de aeronaves no Aeroporto Internacional de Macau, e a rede de troca de informações e a implementação técnica de uma autorização unificada para diversos aeroportos, entre outros.

Com o objectivo de definirem um standard unificado, as três partes pretendem eliminar discrepâncias nas unidades de medida adoptadas pelo Interior da China, Hong Kong e Macau por forma a minimizar os trabalhos de cálculo de conversão e a coordenação entre as entidades de gestão de tráfego no desempenho da conversão. Por essa razão, as três partes estabeleceram um grupo de trabalho que desenvolveu o estudo de implementação da QNH unificada e de uma medida unificada para o sul da Região do Delta do Rio das Pérolas. Os resultados do estudo indicaram que a implementação era possivel.

Os procedimentos de aproximação e descolagem do nosso aeroporto, influenciados pelas condições que determinam as rotas de voo no Aeroporto Internacional de Macau, estão condicionados à constante utilização da Pista 34 como principal pista para procedimentos. Durante a reunião foi discutida a optimização dos procedimentos de voo para o aeroporto de Macau, incluindo o ajustamento dos procedimentos de aproximação de aeronaves à Pista 16. Tal ajustamento permitiria uma maior utilização da Pista 16 e reduziria, simultaneamente, a forte dependência que a Pista 34 tem do controle de tráfego aéreo. O plano de optimização pretende melhorar a utilização de todo o espaço aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas.

Para impulsar efectivamente a rede de troca de informações e o sistema de autorização unificada para diversos aeroportos na Região do Delta do Rio das Pérolas, para assim racionalizar a sequência de autorizações para a descolagem de voos e aumentar a eficiência do uso do espaço aéreo, e com o objectivo último de reduzir os atrasos de voos nos aeroportos, as três partes definiram a criação de uma plataforma de informações sendo que, a longo prazo, vai ser construída a rede de alta velocidade de banda larga de transmissão de informações para a Região do Delta do Rio das Pérolas. Adicionalmente, as três partes identificaram o plano de construção multi-faseado para o sistema de autorização unificada para diversos aeroportos.

O rápido desenvolvimento económico da Região do Delta do Rio das Pérolas impulsionou a procura de transporte aéreo na Região. Apesar disso, a Região enfrenta dificuldades tais como a localização próxima dos aeroportos entre si, a limitação do espaço aéreo, o impacto dos procedimentos de voo de um aeroporto nos restantes aeroportos. Por forma a melhorar a gestão do tráfego aéreo na Região, para que esta possa vir a dar resposta ao futuro desesnvolvimento do mercado do transporte aéreo, o Departamento da Gestão do Tráfego Aéreo (Air Trafic Management Bureau) da Administração da Aviação Civil da China, o Departamento da Aviação Civil da RAEHK e a Autoridade da Aviação Civil da RAEM completaram, em 2006, a redacção do "Planeamento e Implementação do Espaço Aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas" ("PRD Region Airspace Planning and Implementation") para o ano de 2020. As três partes pretendem estabelecer, gradualmente, de forma faseada, planificada e com critérios unificados, uma estrutura racional de espaço aéreo, com infraestruturas garantidamente suficientes, cuja operacionalidade não levante dificuldades ao sistema de gestão de tráfego aéreo da Região.

O Departamento da Gestão do Tráfego Aéreo (Air Trafic Management Bureau) da Administração da Aviação Civil da China, o Departamento da Aviação Civil da RAEHK e a Autoridade da Aviação Civil da RAEM encontraram-se em Macau, no dia 18 de Junho de 2012, para a discussão tripartida da gestão do tráfego aéreo no intuito de coordenarem entre si a optimização dos recursos do espaço aéreo da Região do Delta do Rio das Pérolas.