A Autoridade de Aviação Civil de Macau (AACM) aprovou a utilização da RNP AR por sete companhias aéreas

A Autoridade de Aviação Civil de Macau (AACM) publicou, em 23 de Maio de 2019, a entrada em vigor do documento “Required Navigation Performance-Authorization Required (RNPAR)” ou “Requirements Navigation Performance-Authorization Required (RNPAR)”, uma medida que visa melhorar a segurança operacional e a eficiência da pista 16 do Aeroporto Internacional de Macau. Actualmente, a Autoridade de Aviação Civil de Macau (AACM) autorizou sete companhias aéreas a utilizar este procedimento de aproximação, com o objectivo de melhorar a situação de reactivação ou transferência de voos, causada por factores meteorológicos, durante a aterragem na pista 16, reduzindo significativamente a instabilidade de entrada e saída. Reduzir as inconveniências para o transporte de passageiros e reduzir o consumo de combustível.

O procedimento RNPAR é um padrão de navegação recente publicado pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), que adopta a precisão de navegação adicional e a área de protecção reduzida fornecida pela norma de navegação, o que ajuda a reduzir a quilometragem de navegação. Especialmente em condições climatéricas adversas, de modo a atingir a altura ideal de queda mínima, aumentando assim a acessibilidade do aeroporto. A Autoridade de Aviação Civil de Macau (AACM), em colaboração com o sector da aviação civil, levou muito tempo a preparar a implementação do RNPAR e efectuou a respectiva avaliação, tendo o pedido da Air Macau sido aprovado no mesmo ano, após a divulgação do RNPAR em 23 de Maio de 2019. Devido à pandemia de Covid-19 em todo o mundo, entre 2020 e 2022, as companhias aéreas suspenderam a maioria dos seus voos, pelo que a Autoridade de Aviação Civil de Macau (AACM) recebeu e aprovou apenas um pedido de RNPAR de outra companhia aérea durante o período da pandemia. No início deste ano, o Governo da RAEM começou a reduzir, significativamente, as restrições fronteiriças, os residentes de Macau retomaram as suas viagens ao exterior, o número de turistas aumentou constantemente, a procura de transporte aéreo aumentou gradualmente e a situação dos voos foi satisfatória. O número de companhias aéreas a operar em RNPAR também aumentou. Até à presente data, a AACM aprovou pedidos de utilização de sete companhias aéreas: Air Macau, Shenzhen Airlines, Air Asia, Zhen Air, Busan Air, Xiamen Airlines e Qatar Airways (carga completa).

Normalmente, o Aeroporto Internacional de Macau utiliza a pista 34 para a entrada de voos em linha recta. No entanto, todos os anos, entre Março e Maio, Devido às condições climatéricas adversas do vento, a maioria dos voos teve de utilizar a pista 16 (de norte a sul). Dado que os procedimentos tradicionais de aproximação à pista 16 são mais exigentes em termos meteorológicos, a visibilidade deve atingir os 3.600 metros, devendo os membros da tripulação manter a pista visível até uma distância não inferior a 720 pés antes de poderem continuar a descer. No entanto, os novos procedimentos de aproximação do RNPAR podem reduzir a imprevisibilidade da trajectória, fazendo com que o voo desça e se aproxime continuamente, permitindo que o avião entre na última curva do segmento mais próximo, desde que a visibilidade atinja os 900 metros. A visibilidade da pista pelos membros da tripulação a uma altura não inferior a 270m de distância de um avião é suficiente para garantir a segurança operacional, o que reduz a possibilidade de não poder aterrar na pista 16 devido à má visibilidade ou à baixa visibilidade das nuvens.

Os aviões e a tripulação da Air Macau estão totalmente equipados com RNPAR, que foi utilizado na aproximação à pista 16. Comparando os períodos antes e depois da utilização da RNPAR, entre Março e Maio de 2019, a taxa de retoma dos voos operados pela Air Macau com a pista 16 foi de 2,69%, tendo descido para 0,3% no mesmo período de 2023, registando-se uma descida significativa nas taxas de retoma e de transferência. Está a ser demonstrado que o programa RNPAR melhora significativamente a entrada em funcionamento da pista 16, reduzindo os inconvenientes para o transporte de passageiros, além de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, reduzindo o tempo de voo e o consumo de combustível. Por isso, a AACM vê com bons olhos que mais companhias aéreas apresentem pedidos de utilização da RNPAR com as condições técnicas necessárias.

Solicitação "RNP AR" para AIC A No.03/22
- https://www.aacm.gov.mo/uploads/202206/download/16540542605014.pdf

Formulário de solicitação "RNP AR" para FS/APP/008 
- https://www.aacm.gov.mo/uploads/202205/download/16522398019336.pdf

The Civil Aviation Authority has granted the approval to 7 airlines for the RNP AR operations improving the diversion or flight diversion situations caused by weather factors during landing on Runway 16, significantly reducing unstable approaches, minimizing inconvenience to passengers, and reducing fuel consumption.

Air Macau's aircraft and flight crew are fully equipped with the technical capabilities for the RNP AR and adopt the procedures for landings at Runway 16.