本澳與內地民航當局簽署更開放的航空運輸備忘錄

在旅遊博彩龍頭產業的帶領下，澳門經濟高迅發展，受惠於內地自由行開放政策及《內地與澳門關於更緊密經貿關係的安排》，內地與澳門的航空運輸需求日增，每年客、貨運量均報理想增長。為擴大航空領域的發展，特區民航局與國家民航總局於12月11日在北京就內地與澳門特別行政區之間的航空運輸安排簽署了新的備忘錄，大大地促進了兩地航空市場的開拓空間，尤其是內地通航地點的增加及運力的開放獲得了大幅度突破。

簽署代表為國家民航總局運輸司副司長何錦日及特區民航局局長陳穎雄。

兩地民航當局於本年10月在北京就兩地航空運輸的發展進行了新一輪會談，並同意在原來的基礎上加大力度地開放條款。會談中雙方充分交換了意見，並同意新的備忘錄應在本年內完成討論並簽定, 以便雙方航空企業有足夠時間計劃明年3月的夏季航班時刻表。

根據新備忘錄，內地通航地點由原來的37個增加至57個，增幅為百份之五十四。

客運方面，自2007年3月開始，北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明和大連等7個地點的總客運力(包括直升機服務)由原來的196班次增加至315班次，升幅多於百份之六十。自2008年10月開始，該7個地點的總客運力將再獲增至372班次。其餘的50個航點的客運力限制則自2007年3月起獲全面取消，即不限班次、不限機型。指定的航空企業的數量還將逐步增加。

貨運方面，舊備忘錄允許每方指定航空企業每周每個方向最多經營50個全貨運航班。新備忘錄則自2007年3月開始，除北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明及大連等7個點設有運力限制外，其餘航點不設運力限制。而自2008年10月開始，除北京及上海外，上述設限的其餘5個航點的運力限制將獲全面取消。

航班串飛方面，雙方指定空運企業可組合串飛任何兩個內地航點，但北京及上海不可作為中途站。澳門指定空運企業在串飛點間無運載權。另外，雙方指定空運企業可以利用代號共享方式合作。

現時，經營來往本澳與內地的定期客貨混合及全貨運航線的兩地航空企業包括澳門航空、海南航空、廈門航空、上海航空及亞太航空。他們合共提供服務至內地13個地點：北京、長沙、成都、福州、貴林、貴陽、海口、杭州、昆明、南京、上海、深圳及廈門。以現時的營運班次與舊備忘錄所給予的運力比較，該些航空企業已利用的運力雖未達飽和，但隨著包括珠江三角洲在內的中國整體經濟持續快速發展，以及本澳經濟增長所帶來的機遇，兩地航空運輸的發展潛力無比，雙方民航當局期望預早建立有利的框架，為未來的發展舖路，以吸引更多兩地企業開拓新航線。此次新航空運輸備忘錄的達成，也顯示了中央政府對澳門經濟多元化發展的有力支持。

特區民航局代表團亦藉此行拜會了國家民航總局副局長高宏峰。在會面中，陳穎雄向高宏峰表示多謝民航總局一直以來對澳門民航業發展作出的支持及協助，雙方就關於延遠權和珠三角的空中交通管理協調問題進一步交換了意見，高宏峰表示將會在這些方面作更加深入的研究並爭取問題得以解決。雙方亦期望日後能進一步加強合作，尤其在空管、適航、飛行標準等技術範疇。

澳門特區民航局與國家民航總局就兩地航空運輸簽署更開放的新備忘錄。